广州酒店推19.8万元奢华年夜饭(图)
一顿年夜饭高达19.8万元！记者昨日从广州香格里拉大酒店了解到，该店年夜饭推出皇廷宫宴，此宴号称顶级奢豪筵席。据了解，豪宴不仅包括顶级食材，也将配有名酒庄提供的顶级美酒。预定豪宴需提前7天，并需提起付清全部款项。据悉，已经有一位客人提前预定一桌。
据悉，香格里拉大酒店春节年夜饭推出价值19.8万元的皇廷宫宴，号称顶级奢豪筵席。据介绍，这桌超豪华筵席供8人食用，一套盛宴共8道菜均采纳顶级食材，每道菜特别由斟酒师按照食材调配相匹配的美酒。香格里拉大酒店市场传媒总监蔡彬彬表示，豪华餐中所配的佳酿均来自拉菲、拉图庄园、武当王、玛高庄园等法国顶级名酒庄，佳酿与珍馐相辅相成，一定会给宾客带来惊喜和意外。
蔡彬彬女士表示，这桌顶级奢豪筵席的灵感来自一名客户，由酒店行政主厨、酒店经理等高层，经多次商议后确定菜单。蔡彬彬女士表示，菜单推出后已经接受了一位客人的预定。据表示，客人需要提前7天预定，在确定年宴时间后，需到酒店前台付清全部款项才有效。超豪华皇庭宫宴仅在2月提供，时间从2月1日到 29日止。酒店方面表示，在豪宴结束后，每位客人都将获赠价值2000元的路易斯·威登匙包一个。
皇廷宫宴豪华套餐菜单---炭烧深海响螺片---红烧天九翅---皇冠12头吉品鲍---松露菌煎苏眉鱼扒---香煎神户牛肉---金箔野生竹笙酿炖官燕---鱼子酱龙虾元贝香苗---日本网纹哈密瓜---用餐时由斟酒师为客人调配与菜肴相匹配的酒水，客人也可任意选择顶级白兰地酒及上等雪茄。
发布于1月31日 11:18 | 评论数(0) 阅读数(378) | 胡说八道
探秘休斯敦的姚明餐厅(图)
“姚明为谁着迷？告诉你，是为他妈妈做的饭。”
——美国媒体对姚明“饭堂”的评语
“打球打成球星，吃饭吃出餐厅。”
有些篮球明星，不单单喜欢在赛场上奉献他们的绝技，还愿意把自己的私房菜与众人分享。姚明的母亲方凤娣据说是为了方便姚明吃饭，所以动了开餐厅的念头，结果“姚餐厅”就在休斯敦诞生。杜锋的父母最初也是为了让儿子能够吃上习惯的饭菜，后来东莞就多了一家新疆风味的“百合提”。
招牌菜是北京烤鸭也是姚明的至爱
姚明和球星坐的椅子是普通的两倍
老布什每隔一两周就会来光顾一次
姚妈妈只为儿子炒菜
姚明刚去休斯敦时说休斯敦最好吃的上海菜在他家里。但后来，姚明要吃自己最爱吃的菜会去“姚餐厅”。
姚餐厅最吸引人的莫过于姚妈妈做的菜，什么姚太太馄饨、姚太太私房菜、姚太太私房汤、小鸡炖蘑菇，还有被媒体传得让人直流口水的姚妈妈亲手做的红烧蹄膀、糖醋小排、虾仁小馄饨……不少美国媒体在介绍姚明餐厅的时候说：“姚明为谁着迷？告诉你，是为他妈妈做的饭。想和姚明拥有一样的待遇吗？如果在休斯敦饿了你会怎么办？答案都是一样的——去姚明餐厅。”
但是，即使你到了姚餐厅也不会有口福吃到正宗的“姚家菜”，除非你和小巨人的关系非同一般。姚明妈妈方凤娣已经坦言：“我不会亲自为顾客们下厨，只会给自己的儿子做饭。”要不，怎么忙得过来？和普通的食客相比，姚明的哥们会得到一点特殊待遇，姚妈妈在亲自给儿子下厨时，会顺便将儿子的朋友们一起招待好。吃过姚妈妈亲手做的菜的人都赞不绝口，弗朗西斯等几个与姚明私交甚笃的朋友都有幸尝过。
姚明最爱吃北京烤鸭
姚明一家都是地道的上海人，但姚餐厅的招牌菜却是北京烤鸭。用大厨刘建钢的话说：“鸭子是这里最吸引人的菜，是当之无愧的招牌菜，姚明来了顿顿都得吃这个。”
姚明喜欢吃全聚德北京烤鸭，特别聘请的烤鸭大厨便是姚明来到休斯敦后第一次吃烤鸭时遇到的刘师傅。此外，姚餐厅的大厨房里还有川、扬菜师傅和粤菜师傅等。姚餐厅的价格虽然比当地的中餐馆略高，但是开张后生意一直很“火爆”，不少人必须排比较久的队才可以等到一个位子。姚餐厅开张第一天，光卖出的鸡丝炒面就有几百碗，很多食客都说，“这是我吃过的最好吃的鸡丝炒面。”就连姚明也“王婆卖瓜自卖自夸”：“全休斯敦最好吃的上海菜在我们家。”
姚餐厅如今简直成为了休斯敦的一个“观光热点”，国内去休斯敦的人，很多都会去看看火箭的比赛，也会到姚餐厅吃一顿饭。甚至连美国前总统老布什都经常在姚餐厅订房吃饭。
特制大坐椅招待姚明
“姚明特色”是姚餐厅的金字招牌。餐厅里随处可见姚明的照片，还有他父母姚志源和方凤娣年轻时打球的老照片。在餐厅的酒吧里配备了3台70英寸(177.8厘米)的超宽屏幕电视，不间断地转播各种体育节目。餐厅共有6个包间，姚志源和方凤娣特意为儿子姚明在VIP包间内定制了一把超大型坐椅，餐厅墙壁上姚明的比赛照片随处可见，这个包间里还配备计算机和电视等，在姚明不使用时，这个包间也对外营业。
酒吧的包间和贵宾席则为“大家伙”们度身定做，休息室里的浴室也考虑到了“大家伙”们的“高”标准。姚明的朋友们在这里就餐会有宾至如归的感觉。“这些包间里特制的椅子比普通椅子要大两倍，”餐厅经理符继麟说，“我只有1.75米，坐在这把大椅子上，脚都够不着地面。”
发布于1月31日 11:02 | 评论数(0) 阅读数(377) | 大话游记
日本一家公司推出"失恋假"
这家名为Hime&Company的网站运营公司表示，“心碎假期”让员工可以在痛哭一场之后打起精神重返工作岗位。首席执行官平馆美木说：“在因分手而心碎时，人人都需要休息。”
按照该公司的规定，24岁或以下的员工每年能休一天“心碎假”，25岁至29岁之间的员工能休两天，29岁以上的员工则可休三天，已婚员工不享受这项福利。
平馆说：“20多岁的女人能很快找到新的爱人，但对30多岁的女人来说就困难一些，分手的痛苦也往往会更严重。”
报道说，该公司员工每年还有两次“促销季节购物假”。
平馆说：“以前，女人能休半天假去购物，但不得不把购物袋存在地铁站的储物箱里。现在，我们不用为带着购物袋来上班而内疚，我们可以充分享受购物最大的乐趣——购物后讨论买到的东西。”
发布于1月31日 9:27 | 评论数(0) 阅读数(354) | 心情随笔
“勇气”号拍到裸体女性火星人(图)
过去数十年，人类一直试图寻找火星上存在生命的证据，但始终没有收获。不过美国航空航天局“勇气”号火星探测器拍摄的图片让人看到了希望，照片上有一个类似于女人的“身影”。
据英国《每日邮报》报道，照片显示，一个外形类似女性的“火星人”坐在岩石上，手臂伸展，似乎在等待什么。这组照片由“勇气”号拍摄，最初研究人员并未发现它们有何特殊之处，但一些业余天文爱好者在对照片进行放大检查时发现了其中的玄机。一名天文学爱好者在互联网上留言说：“这些图片太令人惊讶了。当我看到一个裸体外星人出现在火星上时，我简直不敢相信自己的眼睛。”不过，更多的人认为这只是因拍摄角度不同而形成的错觉。一名网友留言说：“人类的眼睛总是这么容易就被蒙骗。”
“勇气”号于2004年1月3日成功登陆火星，开始了探测红色星球的征程。最初，科学家们认为“勇气”号最多只能在火星工作3个月，但是“勇气”号以它惊人的“毅力和勇气”超期服役到现在，向地球发回了数万张照片。
发布于1月25日 10:23 | 评论数(2) 阅读数(468) | 胡说八道
春运“一票难求”如何破解
今年春运期间，“一票难求”的现象并没有好转。记者近日在一些地方售票网点采访时发现，一些紧俏线路的车票往往在开始售票的15分钟内就售光，而散布在火车站周边的一些黄牛却暗地叫卖着比原价票高出150元的紧俏车票。
有关部门及专家纷纷支招破解“一票难求”的难题。
供需矛盾空前突出
据铁道部提供的资料，今年是铁路系统历史上第一次提前启动春运，2008年春运全国铁路旅客发送量将达到创纪录的1.79亿人，同比增加1368万人，增幅为去年的2倍。
据分析，2008年节假日有所调整，五一黄金周取消，很多人选择在春节期间返乡，因此，今年的火车票供求矛盾空前突出。
每年，农民工都是春运返乡的主要客流之一。为此，北京火车站、北京西站今年都开设了农民工团体订票专口，在这里农民工可以可持单位介绍信并加盖公章、买票人身份证及复印件，到专口预定同一日期、同一车次数量在十张以上的三至十天之内的返乡车票。据悉，其他地方的车站也纷纷采取不同措施，疏导人流。但尽管如此，不少地方买票难仍然是一个大问题。个别地方竟然出现学生买了票却上不了车的怪事。
将学生与民工返乡高峰错开
突来的大雪使得本就繁忙的春运更加紧张，于是发生了不该发生的一幕。1月13日下午，安徽师范大学学生冷静在安徽芜湖火车站被拥挤的人群挤落站台，被列车碾死。尽管这一事件发生后，铁路部门高度重视，但是悲剧已经发生。
如何避免类似事件的重演？安徽省社科院社会学所顾问王开玉认为，春运期间，除了铁路部门充分调配人力、增开列车等常规措施外，政府应当协调多部门联合作战，建立长效机制，切实做好春运工作，不仅要让学生买到火车票，还要让他们在返家途中走得顺利、走得安全、走得舒心。
王开玉建议，政府部门应将学生放寒假时间与民工返乡高峰时间错开，比如前移放假时间或缩短暑假延长寒假，尽量减少学生客流与民工客流的叠加，从而缓解铁路部门运能紧张的巨大压力。与此同时，在一些高校比较集中的地区或城市，有关部门可统筹各高校的放假时间，合理安排学生返乡日期，错开时间段，避免学生 “一窝蜂”地挤火车，诱发安全事故。
火车票实名制能否实行
对于一票难求的问题，不少人士提出实行火车票实名制，这样可以有效打击倒票行为。但是，铁道部发言人曾公开表示，实名制不可行，主要因为，一实名制不能提高运输能力；二如果实行实名制，将造成旅客大面积拥堵，难以快速疏通，安全也会是一个大问题；三即使实行实名制，票贩子会用造假证等各种办法来对付，使实名制起不到作用。
引入竞争破难题
从长远来看，一票难求的问题究竟如何解决？有关专家认为，开展大规模的铁路新线建设，是力求彻底解决这个问题的战略选择。到2010年全面实现铁路“十一五”规划，我国铁路营业里程达到9万公里，时速200公里及以上的客运专线达到7000公里，700组时速200公里及以上动车组在客运专线投入使用， “买票难”的问题将得到缓解。到2020年，我国铁路网将覆盖全国20万以上人口的城市，主要繁忙干线实现客货分线，我国铁路将基本实现现代化。
引入竞争可破难题。专家认为，供求关系是引发春运问题的核心，一方面，铁路客运供给能力有限，另一方面，春运期间“一票难求”。因此，打破垄断、引入竞争，增加运力最为主要。
背景链接 春运的由来
一年一度的春运又开始了。提起春运，大家已经习以为常。春运是怎么来的？许多人知之不多。
我国春运的时间是这样确定的：以春节为界，节前15天，节后25天，共40天，由国家经贸委统一发布，铁道部、交通部、中国民航总局均按这个时间段进行专门运输安排。在春运期间，交通运输部门、公安部、建设部、劳动保障部等要采取措施全力以赴保证旅客走得了，走得好。尤其是铁道部，要实行特殊的运行图，加开大量临时客车。
专门设立春运的原因是我国人口众多，而春节又是传统的团圆节日，人们纷纷回家过年，要坐车的人太多，运输部门需要全力保证旅客有车坐，能回家，过完节能回来。
据查，从1954年起，铁道部就有春运记录，但客流与今天相比相差很远，日均客流73万人次，高峰客流90万人次，时间为春节前后15天。80年代以后，随着国民经济发展对人力资源需求的加大，民工潮兴起，运输部门压力增大，春运成为社会现象。每年，国家都要召集铁道部、交通部、中国民航总局、公安部等有关部门对春运进行提前部署。
国外没有春运现象，美国等发达国家运输行业上座率保持在40%左右，在客流高峰时候，仍然供大于求。
网友之声
又到一年春运时，买张回家的火车票咋还这么难？冬天排队很辛苦，排了一晚上还不一定能买到票，火车站应该多采取一些更为人性化的措施。
各地铁路部门能不能统一下，订在半夜或清晨的售票时间实在让人吃不消！
城市外来务工人员为当地经济做出不少贡献，没有他们城市能发展得如此迅速？当地政府能否多提供一些便捷的服务，让这些在外奔波劳碌一年的人们能开开心心地回家与亲人团聚。
春运期间，铁路部门应该派出更多的人力明察暗访，现在的“黄牛党”虽然不敢明目张胆的招摇过市，但他们的影子仍随处可见。更为奇怪的是，从以往购票的情况看，有的旅客即使排在窗口第一位，也没能买上票。
建议春运期间减少货车运量，临时增加条件稍差的绿皮车，以低廉的票价，解决部分中短途贫困打工者回家过年的运输问题，总比买不到车票回不了家强吧。
临时客车来无影去无踪，没有固定的运行时间。就是平时喜欢上网查找行车信息的人也未必知道它的精确时间，普通的农民工就更不知道它的准确发车时间了，难免会出现有的列车“吃得过饱撑得半死”，有的列车却还“饿着肚子”。
铁路部门不仅是要做到春运票价上的稳定，还要让旅客走得了，坐得上，管理上还得多下工夫。如果工作做得细，能设身处地多为那些出门在外人员着想，服务更周到一些，旅客对铁路部门的怨气就会少一些。
在发展运力的同时也要加大一些配套措施，多管齐下，才能解决买票难。建议：实行凭证件买票的制度(如，身份证、学生证、军人证等)，不仅能保证铁路客运秩序，还能提高效率，对票贩子也是个致命打击；延长提前买票时间，一个月就开始发售，也便于铁路运输早做准备。
大家谈 多建铁路才是根本
年年春运，年年车票难买。因为紧俏，因为难求，火车票成了牟利的资源，而真正需要车票的人却一票难求。每到这个时候，为解决买票难、乘车难，铁路部门千方百计调集运力，各有识之士也积极出招，但各地车站仍然拥挤不堪，情况并未得到多少缓解。笔者以为，要从根本上解决春节买票难乘车难，必须从铁路运力供不应求的矛盾着手，大力发展铁路运输。
近年来，我国经济飞速增长，但是铁路建设却远远滞后于社会发展。一个不能回避的事实是，到 2002年，全世界铁路营业总里程约120万公里，其中，在占全球人口三分之一的中国，铁路却只有7.2万公里，人均长度不到6厘米，还不及一根香烟长。到2005年全国铁路也只有7.5万公里，即使到2010年，全国铁路营业里程也不过9万公里以上。
相对于每年大量增长的旅客流量，铁路建设的速度实在难以跟上实际需要。说到运力紧张，平时也许还不太明显，可是一到春节或其他全国集中放假的日子，铁路运力的紧缺矛盾就显得特别突出。尤其每年春节，是中国人必须回家团聚的传统节日，大批在外打工、上学或工作的人都需要在短短十几天内乘火车返乡，一票难求和车站极度拥堵就是不可避免的事了。
在我国，铁路一向被视为国家经济命脉，不容其他人染指。但是，在如今铁路发展已经明显滞后于经济社会发展的情况下，铁路建设的思路能否开放一些呢？比如，树立起大交通观念，在国家统一规划指挥下，允许地方、民营、外资等投资铁路基础设施，铁路的运营采取股份制管理等等，既然我国金融等敏感行业都已经迈开对外开放的步伐，铁路为何不能打破现有的垄断，加快速度发展呢？我国高速公路从无到有，仅用短短十来年时间就走完了发达国家三四十年的发展历程，不就是铁路可以借鉴的一个很好的例子吗？
