SOLOMAN ONWAY

一个偶然的机会，因了我的一篇游记，来到了这个博客。

让我先逛逛这个地方吧，希望认识更多的朋友！

留言板 线路
　　
　　来之前的想法是想去神山转山，可是具体的行程并没有做安排。各大驴馆门口的留言板就是我的线路研究材料，实用又实时。这是我的风格。
　　
　　八郎学、吉日、东措，一路看来，有用的信息其实并不多。多半是包车前往阿里地区的。费用且不说，单是十五天的行程，十三天都将在车上渡过这一点，就把我吓了回去。西藏这地方洗澡不方便，这样坐下去，岂不是要坐出痔疮？
　　
　　看了看地图，从拉萨到狮泉河一般有两条路，一条是小北线，经萨嘎改道去措勤，走藏北牧区前往狮泉河，这条路路况相对较好，拉萨至狮泉河的班车就走这条线，不过却不经过神山。另一条则是沿着喜马拉雅山脉和冈底斯山脉的狭缝前行，经神山圣湖，过扎达土林，去往狮泉河，是为南线，相对较难走，班车也较少。
　　
　　不过西藏的路，大家也是知道的，地图上画着国道，那实际上可能就是很多车印，据说小北线有的地段车印宽达两公里，车在这边行驶，可以看到另外一辆车从两公里外在超车。想想也是，两公里宽的路，能不叫国道吗？地图上要是画着细线的路，那可能就真的只是荒地里两条不太明显的车印了。
　　
　　好不容易在东措旅馆的留言板上看到一个名叫Jenny的女孩的留言，是想搭班车去阿里地区的。电话打过去，正在楼上东措的房间里，于是上了楼。进了238房间，最里面靠窗的床上坐着一个女孩，正在和舍友斗地主。她个子小小的，圆圆的脸，很是活泼。
　　
　　“我真的好像见过你！”我说到，她确实长得象我一哥们的老婆。
　　
　　“我也觉得你好面熟！”她也开起玩笑，爽朗地笑了。她就是Jenny，也是上海人。
　　
　　我们坐在床上，摊开地图研究线路。她的意思是先坐班车，一屁股赶到狮泉河（其实也是三天三夜的煎熬啊），然后想办法在那边找车去扎达和神山圣湖。我告诉他那边可能不太好找车，我以前一个朋友就是搭的顺风车，进扎达还是搭的邮车，一周只有一趟。我那朋友就一个人，还是个女孩，搭车还算比较容易点。所以我不能确定能否在狮泉河包到车。另外，如果包车前往神山圣湖，那么时间就是固定的，只可能有两天时间去转山，我们千里迢迢赶到那里，却无法静下心来感受，那是很可惜的。
　　
　　我把施兄的计划告诉她，可以先走南线，搭班车去到霍尔，转完神山后再想办法去扎达和狮泉河。不过从神山到狮泉河搭车

日光机场
　　
　　收拾好行囊，办理好相应的证件，我站在了浦东机场的柜台前。心情很好，笑容始终挂在我的脸上。这笑容也感染了美丽的柜台服务小姐，她居然给了我一张公务舱的登机牌。
　　
　　飞机开始爬升，窗外是一轮就要落下的夕阳，云层上的世界一片金黄。
　　
　　我坐在宽阔的公务舱座椅上，翻看起出发前打印的资料。神奇的世界有着神奇的人，我看到的资料有一篇是一个磨坊的哥们写的装备感想，这位仁兄背着大行囊，在藏北草原上徒步行走了三个多月，行程1800多公里，总共花了3500块钱，遇见牧民，就讨吃讨睡，帐篷坏了，就自己缝补。藏北的草原，有着中原失落已久的夜不闭户的纯朴。
　　
　　天黑之后，飞机抵达成都双流机场。早有航空公司的人员在外接待，免费安排在了附近一家旅店，明早继续飞往拉萨。
　　
　　住进旅店，同屋的是一个中年男子，看上去像个乡镇企业家。我买了点鸭脖子，提了两瓶啤酒，开始和他聊了起来。他是浙江人，做生意的。这次是应朋友邀请，去西藏考察一个波密地区的矿藏。西藏有很多矿藏，但由于交通问题，多没有人负责开采。当地人也没有什么开采技术，他们只能发现矿藏，然后卖给内地的能做开发的。波密我去过，我告诉他那边地势复杂，要想把矿石运到公路边上可是不容易。他也知道这些，这次去也是要考察一下实际情况，运矿石可以采用索道，不过实际成本还得仔细计算。
　　
　　又聊起即将开通的铁路，这将影响西藏的经济格局。很多的搞汽车运输的都在积极转变，有的把车队卖了，有的则兴建旅社，向旅游业发展。以前我也像许多旅游者一样，痛恨铁路的修通，然而现在我得从多个方面看问题，铁路修通，虽然对自然保护来说，不能算是个好的事情，但从经济和军事方面看，确实有着它的必要性。
　　
　　这个世界是个复杂系统。复杂系统的演变是不确定的，或者说，复杂系统的规律太多了，以至于就没了规律。
　　
　　带着就要回到拉萨的兴奋，我进入了梦乡。
　　
　　早起坐上了成都至拉萨的飞机。窗外的高原被厚厚的云层遮盖了起来，不再如上次的旱季那般万里晴空。偶有雪山穿透云层，天际间，显得格外超脱和孤独。
　　
　　漂亮的空姐穿上了藏族的服饰，我的眼睛一亮，她还为乘客们跳了支西藏舞蹈。旁边的游客还是不满意，跟我讲到，这么好的航线，应该有个电视，对着外面进行航拍，然